Ampliación de la Autopista Norte: una nueva oportunidad para quienes desean vivir e invertir en Cajicá

¿Estás pensando en vivir en Cajicá? ¿Te interesa invertir en una zona que fortalece progresivamente su conexión con Bogotá? ¿Quieres entender qué puede significar la ampliación de la Autopista Norte para quienes buscan vivienda en la Sabana? La Resolución 002188 marca un nuevo avance para una obra estratégica del corredor norte y abre una conversación especialmente relevante para compradores e inversionistas que evalúan la accesibilidad como parte del valor de una propiedad.

La modernización de esta vía no transforma únicamente la movilidad de Bogotá: también puede fortalecer la relación con municipios como Cajicá y mejorar las condiciones de acceso a una región que continúa consolidándose residencialmente. Sigue leyendo este artículo y conoce qué contempla el proyecto y por qué su avance suma nuevos argumentos para considerar una inversión en proyectos destacados de la Sabana como OIKOS Savanna Palo Alto.

¿Qué establece la Resolución 002188 sobre la Autopista Norte?

La Resolución 002188 del 14 de agosto de 2026 representa un nuevo avance para el proyecto Accesos Norte Fase II, porque acredita el cumplimiento de una condición ambiental que permanecía pendiente dentro de la licencia otorgada a comienzos de año. No se trata de una nueva licencia ambiental, sino de una decisión de seguimiento que permite continuar con las actividades preliminares y constructivas contempladas para la ampliación y mejoramiento de la Autopista Norte.

Conoce más en detalle los principales puntos de la resolución a continuación:

• No corresponde a una nueva licencia ambiental: la licencia para las Unidades Funcionales 1 a 5 de Accesos Norte Fase II ya había sido otorgada por la ANLA mediante la Resolución 000029 del 7 de enero de 2026. La Resolución 002188 actúa posteriormente, dentro del proceso de seguimiento a las obligaciones establecidas en esa licencia.
• Acredita el cumplimiento de una condición ambiental pendiente: específicamente, la ANLA reconoció el cumplimiento de lo establecido en el literal B del numeral 6 del artículo tercero de la Resolución 29 de 2026. Esta verificación era necesaria para continuar avanzando en determinadas intervenciones del proyecto.
• Permite continuar con actividades preliminares y constructivas: una vez acreditado este cumplimiento, la ANI informó que pueden avanzar las obras correspondientes a las Unidades Funcionales 1 a 5, asociadas principalmente con la ampliación y el mejoramiento de la Autopista Norte entre las calles 191 y 245.
• La decisión estuvo precedida por revisiones técnicas y ambientales adicionales: antes de emitir el aval, se atendieron requerimientos relacionados, entre otros asuntos, con el estudio de movilidad, los modelos de conectividad, las condiciones aplicables a una franja condicionada y los instrumentos de manejo, seguimiento y monitoreo ambiental.
• Mantiene las obligaciones de protección ambiental establecidas para el proyecto: la licencia ambiental contempla medidas relacionadas con ecosistemas estratégicos, especialmente los humedales Torca-Guaymaral y la dinámica hidráulica vinculada a la Reserva Thomas van der Hammen. Por esta razón, el avance constructivo está acompañado por obligaciones específicas de manejo y seguimiento ambiental.
• Representa un paso concreto dentro de una obra que ya entró en fase de construcción: el proyecto había alcanzado otro hito el 6 de abril de 2026, cuando la ANI, la interventoría y la Concesionaria Ruta Bogotá Norte suscribieron el Acta de Inicio para la ampliación. La nueva resolución permite superar una condición ambiental adicional y continuar con el desarrollo previsto.

En términos prácticos, la nueva resolución permite que una de las intervenciones viales más relevantes para la salida norte de Bogotá siga avanzando después de cumplir una exigencia ambiental específica.

¿Qué contempla la ampliación de la Autopista Norte?

La transformación proyectada para la Autopista Norte no consiste únicamente en agregar espacio para automóviles. Las intervenciones previstas combinan mayor capacidad para tráfico mixto, infraestructura para transporte público, retornos a desnivel y mejores condiciones para peatones y ciclistas, con el objetivo de modernizar integralmente uno de los accesos más importantes entre Bogotá y la Sabana.

A continuación, explicamos qué está previsto para este tramo según la ANI:

• Ampliación de la Autopista Norte entre las calles 191 y 245: el proyecto contempla intervenir aproximadamente 5,83 kilómetros del corredor, trabajando sobre ambas calzadas para aumentar su capacidad y mejorar las condiciones de circulación.
• Dos nuevos carriles mixtos en cada sentido: el alcance contractual establece la ampliación mediante dos carriles mixtos adicionales por sentido, además del mejoramiento de los tres carriles existentes en determinados segmentos. Esta intervención busca incrementar la capacidad física disponible para el tránsito que utiliza diariamente la salida norte de Bogotá.
• Infraestructura adicional para TransMilenio: entre las calles 191 y 235 está contemplada la construcción de un carril de TransMilenio en cada sentido, además de carriles de adelantamiento en las estaciones proyectadas. Con ello, la obra integra al transporte público dentro del rediseño del corredor y no se concentra únicamente en vehículos particulares.
• Andenes y ciclorrutas en ambos costados: también se proyecta ampliar el espacio público con andén y ciclorruta en los dos costados de la Autopista Norte. El diseño contractual contempla una franja de aproximadamente seis metros para integrar circulación peatonal y movilidad en bicicleta.
• Dos retornos a desnivel: están previstos retornos aproximadamente a la altura de las calles 235 y 242, soluciones que buscan organizar determinados movimientos vehiculares sin depender completamente de cruces al mismo nivel. También se contemplan los estudios y diseños de la intersección de la calle 201.
• Intervenciones complementarias sobre la Carrera Séptima: el proyecto de Accesos Norte Fase II también contempla la construcción de una segunda calzada y el mejoramiento de la vía existente entre las calles 201 y 245, acompañados por infraestructura peatonal y ciclorruta. Este componente amplía el alcance del proyecto hacia otro corredor fundamental del norte de Bogotá.
• Mejoramiento de la conexión hacia Sopó: dentro del alcance global también se encuentra la intervención de la Perimetral de Sopó, con aproximadamente 7,2 kilómetros, entre el mejoramiento de la vía existente y la construcción de un nuevo tramo. Esta obra refuerza la naturaleza regional del proyecto y su función dentro de las conexiones de la Sabana Norte.

Beneficios de la ampliación de la Autopista Norte para Bogotá y Cundinamarca

Las obras en la Autopista Norte tienen una importancia que supera los límites de Bogotá, porque este corredor funciona como una de las principales conexiones entre la capital y los municipios de la Sabana Norte como Chía, Zipaquirá y Cajicá. Una vía con mayor capacidad, alternativas de movilidad y retornos mejor organizados puede facilitar progresivamente los desplazamientos de quienes viven, trabajan, estudian o desarrollan actividades comerciales entre ambas zonas.

Conoce más sobre las ventajas que ofrece esta megaobra a continuación:

• Mayor capacidad para responder a una demanda de movilidad creciente: la expansión del norte de Bogotá y el crecimiento residencial de municipios de la Sabana han incrementado los desplazamientos entre ambos territorios. Una infraestructura con mayor capacidad busca reducir los puntos de saturación y ofrecer mejores condiciones para absorber ese flujo, especialmente en un corredor que históricamente ha concentrado buena parte de los viajes hacia el norte. La Alcaldía de Bogotá ha señalado que el proyecto pretende mejorar precisamente la movilidad y el acceso por este sector de la capital.
• Una conexión regional más funcional para quienes viven fuera de Bogotá: para habitantes de Chía, Cajicá, Zipaquirá y otros municipios, las condiciones de acceso a Bogotá influyen directamente en la posibilidad de estudiar, trabajar, hacer negocios o utilizar servicios de la capital. Fortalecer este eje puede hacer que la distancia geográfica pese menos en la decisión de vivir en la Sabana y favorecer una relación cotidiana más eficiente entre ciudad y región.
• Mayor integración entre diferentes alternativas de movilidad: uno de los cambios relevantes está en pensar el corredor como parte de una red y no como una autopista aislada. Bogotá proyecta la integración de sus sistemas de transporte con soluciones regionales que aumentarán la conectividad con Cajicá, Chía y Zipaquirá, una visión contemplada dentro de la planificación distrital de movilidad.
• Mejor acceso a oportunidades laborales, educativas y comerciales: una conectividad regional más eficiente amplía las posibilidades para quienes quieren vivir en un municipio de la Sabana sin concentrar toda su actividad dentro de él. En la práctica, esto puede facilitar el acceso a universidades, oficinas, centros médicos, comercio y espacios de entretenimiento ubicados tanto en Bogotá como en otros municipios del corredor norte.
• Fortalecimiento progresivo de la infraestructura del norte de Bogotá: la ampliación no ocurre de manera aislada. De acuerdo con la Alcaldía de Bogotá, durante 2026 también han avanzado otras intervenciones sobre este eje, como el nuevo puente de la calle 153 con Autopista Norte, entregado en agosto y diseñado para completar la conexión entre la Carrera Séptima y la Avenida Boyacá; según el Distrito, esta obra puede reducir hasta 30 minutos determinados recorridos locales. Este conjunto de inversiones permite entender la transformación del norte como una estrategia de conectividad más amplia.
• Mayor competitividad para los municipios de la Sabana Norte: cuando las conexiones con la ciudad principal mejoran, también aumenta la facilidad para movilizar personas, acceder a servicios y relacionar distintos centros urbanos. Para municipios residenciales como Cajicá, esta condición puede incrementar su atractivo para personas que desean cambiar de lugar de residencia sin desconectarse completamente de Bogotá.

La ampliación, entonces, no debe entenderse únicamente como una obra dentro de Bogotá. Su relevancia está también en la relación que mantiene la capital con la Sabana Norte y en las nuevas condiciones de acceso que pueden generarse para quienes han elegido municipios como Cajicá para establecer su vivienda.

¿Cómo impacta esta ampliación en los proyectos de vivienda en Cajicá?

La ubicación siempre ha sido una de las variables que más pesan al comprar vivienda, pero su verdadero valor depende de algo adicional: qué tan fácil resulta conectarse desde esa ubicación con los lugares que hacen parte de la rutina. Por ello, una intervención de gran escala sobre el principal corredor de acceso al norte puede convertirse en un factor favorable para municipios como Cajicá, cuya relación con Bogotá es parte importante de su atractivo residencial.

El impacto no debe interpretarse como una promesa automática de valorización o como una reducción garantizada de los desplazamientos. Lo relevante es que una infraestructura regional más robusta puede mejorar las condiciones de accesibilidad que rodean a los proyectos inmobiliarios como OIKOS Savanna Palo Alto y, junto con otros factores como servicios, entorno, oferta residencial y crecimiento municipal, reforzar su competitividad. A continuación, explicamos más sobre esta relación:

OIKOS Savanna Palo Alto y su conexión con la Autopista Norte

En OIKOS Constructora desarrollamos OIKOS Savanna Palo Alto en Cajicá, un municipio conectado con Bogotá y con otros puntos estratégicos de la Sabana Norte. La modernización progresiva de la Autopista Norte suma una nueva variable al atractivo de esta ubicación, especialmente para quienes buscan combinar una vivienda rodeada de naturaleza con acceso a las dinámicas económicas, educativas y comerciales de la capital.

Descubre qué ventajas puntuales puede aportar el fortalecimiento de este corredor a continuación:

• Una conexión con Bogotá que gana peso dentro de la decisión de compra: vivir en Cajicá deja de evaluarse únicamente por la distancia física frente a la capital. A medida que los accesos regionales mejoran, cobra mayor importancia la calidad de esa conexión, algo especialmente relevante para familias con actividades frecuentes en Bogotá.
• Mayor atractivo para compradores que buscan salir de la ciudad sin desconectarse de ella: uno de los principales dilemas al cambiar Bogotá por la Sabana consiste en encontrar tranquilidad sin perder acceso a oportunidades profesionales, educativas o comerciales. La modernización del corredor norte puede fortalecer precisamente ese equilibrio.
• Un factor adicional para el potencial de valorización del inmueble: esta relación entre vivienda e infraestructura también resulta relevante desde la perspectiva patrimonial. El DANE reportó que durante el cuarto trimestre de 2025 los precios de vivienda nueva en el agregado de Cundinamarca, que incluye Cajicá, registraron una variación anual de 9,33 %, lo que evidencia que proyectos de vivienda en Cajicá como OIKOS Savanna Palo Alto se encuentran dentro de un mercado residencial que viene mostrando crecimiento de precios por varias razones, entre ellas, el desarrollo del sector y sus zonas aledañas.
• Mayor competitividad frente a otros destinos residenciales de la Sabana: cuando una persona compara dónde vivir al norte de Bogotá, no evalúa únicamente la casa; también analiza accesos, entorno y facilidad para mantener su rutina. Un corredor fortalecido puede mejorar la posición de Cajicá frente a otras alternativas residenciales de la región.
• Una combinación más completa entre naturaleza y accesibilidad: en OIKOS Savanna Palo Alto ofrecemos una propuesta residencial donde el contacto con zonas verdes hace parte de la experiencia cotidiana. Si a ese atributo se suma una conexión regional en proceso de modernización, vivir fuera de Bogotá puede resultar más compatible con las necesidades de quienes siguen vinculados a la capital.
• Mayor amplitud del mercado potencial en una futura venta: una vivienda con buena accesibilidad puede resultar interesante para un grupo más amplio de compradores, desde familias que trabajan en Bogotá hasta personas vinculadas laboralmente con otros municipios de la Sabana. Esa diversidad de demanda puede favorecer la competitividad comercial del inmueble, aunque cualquier resultado futuro dependerá de las condiciones del mercado.
• Una ubicación que conecta diferentes puntos de la Sabana Norte: Cajicá permite relacionarse con Chía, Zipaquirá y Tocancipá, además de conservar conexión con Bogotá. Esto hace que la decisión de comprar vivienda no dependa exclusivamente de un único centro de actividad y amplía las posibilidades laborales, educativas, comerciales y recreativas disponibles para sus residentes.
• Más razones para valorar el proyecto como una decisión de largo plazo: una vivienda se compra por sus características actuales, pero también por el territorio en el que estará ubicada durante los siguientes años. La evolución de la infraestructura regional contribuye a reforzar la propuesta de nuestro proyecto de vivienda en Cajicá al acompañar la mejora de la movilidad cercana con atributos que ya hacen parte del proyecto, como su entorno natural, su concepto de condominio y sus zonas de bienestar.

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